“在京津冀协同发展的6年间，全市退出一般制造业企业和污染企业2759家、疏解提升市场631个、物流中心122个。”2月24日，北京市发改委牵头召开新闻发布会，就京津冀协同发展期间，市发改委协同综合处处长周浩等分别针对交通、生态及产业创新等方面热点问题予以回应。

交通：京津冀区域地级市“一卡通”全部互联互通

作为京津冀协同发展的支撑和骨骼系统，在协同发展初期阶段，交通基础设施建设是重中之重。据北京市交通委协同发展处赵阳介绍，自2014年京昆高速北京段与河北段互通至今，全市已建成高速公路总里程1167公里。目前，除9条高速公路建成通车外，京雄高速、G109新线高速等还在建设中。

此外，鉴于首都地区环线高速公路环绕首都、连接多个市县，串联7条首都放射线国家高速等，对北京市及周边省市的发展至关重要。2019年6月，交通运输部及三省市交通部门共同签署《首都地区环线高速公路全线绕出北京市域方案备忘录》，标志着“首都地区环线高速全线绕出北京市域”迈出关键一步。

截至目前，全市高速公路待贯通路段全部打通，国省干线“瓶颈路段”大部分已经消除，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络已初步形成。

在提升区域一体化运输服务方面，自2015年北京市在139条试点公交线路上实现京津冀一卡通互联互通以来，截至目前，已实现京津冀区域地级市以上城市全部互联互通，并实现与全国288个城市互联互通，累计发行北京交通互联互通卡717万张；公交线路也增设至41条，总长2826公里，基本覆盖我市周边毗邻区域

据悉，三省市已联合印发多部管理办法，在执法内容上也由单纯执法拓展到信用联合惩戒。赵阳介绍，“2019年，三地在交通执法领域，开展联合行动10余次，查处、相互移送跨省区市违法违章案件及线索800余起。”