本网讯(刘秀丰)“45029次货车8道到达47辆，南头1、2号、北头5、6号作业”2月19日14时5分，南昌局集团公司南昌南车辆段九江西运用车间下行三班列检值班员通过对讲机下达检车作业计划。

肖嘉是九江西运用车间的一名青年党员，他在2019年度中先后获得第十五届南昌铁路职业技能竞赛(车辆赛区)第一名、国铁集团货车运用职业技能竞赛“全路技术能手”荣誉称号。

当天，肖嘉上白班，担任班组南头1号检车员。听到值班员的检车作业计划后，他迅速整理好检车工具，同搭对人员一同向检车作业股道走去。

据了解，为了全力保障企业复工复产和疫情期间居民用电取暖的生活需求，南铁深入企业调研、积极组织协调，努力做好江西煤炭储备中心的电煤装车运输工作。

从江西煤炭储备中心装载电煤的货物列车，在京九线上行驶途经的第一个列车技术检查作业场就是九江西运用车间下行作业场，为此该车间要求各班组强化列车质量检查，确保列车安全运行，保证电煤运输畅通。

14时10分，全列车厢装满电煤的45029次货物列车进站，肖嘉面朝列车驶进方向笔直的站立着准备接车。当火车机头越过他身旁，他就变换姿势面朝列车方向呈45度半蹲，双眼紧盯着车辆底部配件，竖起耳朵听车轮滚动时发出的声音，从而在接车过程中对列车质量进行一次“初步诊断”。

在对45029次货物列车进行作业检查中，只见肖嘉跨轨、探身、俯看......有条不紊的执行技术标准，时不时掏出手帐记录并在车辆故障部位做出标识，在不到三十分钟的作业时间内，顺利完成了技术检查及三块闸瓦故障的更换作业。

虽然今年春运结束了，但随着企业陆续复工复产、农耕、疫情防控等物资的运输，这个车间的检修任务依然很重，而且安全压力大。为了确保列车车辆运行安全，按标准化作业过程，检车员每检查一辆车就要执行“两跨一俯两探”检查5次车底。如果按照一个作业组每班检修20趟列车来估算的话，那么，跨轨钻进车底，弯腰俯看车底，再探身检查车底，这样的动作，肖嘉每个班就要重复2000多次。作业一趟列车检车员需要走行近千米，一个班下来，就要走行20多公里。其中还不包括处理车辆故障所耗费的体力。

“干这份工作虽然辛苦，但看到通过自己的手检修的列车能够在铁道线上安全运行，我感到很自豪”肖嘉说道。