在莆田木兰溪特大桥，300多名建设者正在加紧施工。作为福厦高铁的控制性工程，这个项目主跨大桥跨度145米，技术难度大，临近原铁路线的主塔与现有福厦铁路，最近的距离才6米，给安全施工造成了极大的风险。

中国铁建十六局新建福厦铁路3标段项目经理王传宗告诉记者：“ 为了解决主塔施工邻近原有线（铁路）的风险控制问题，主塔施工采取了连续转塔的技术。”

木兰溪特大桥，总长度达35公里、总投资超过21亿元。为确保员工返岗安全，公司派出的包车采取点对点的运输。目前，全部7个控制性工点已实现复工，各项目工地每天进行消毒和两次体温监测，宿舍实行每人一间。

中国铁建十六局新建福厦铁路3标段项目党工委书记李慧告诉记者：“为了确保重点项目的开工，我们不惜一切代价，包车从云南、贵州，把我们的工人接回来。”

中国铁建十六局新建福厦铁路3标段项目二分部队长任清龙表示，工人到达这里以后，进行信息登记、体温监测、合格后才能进入岗位作业。