20日，天蒙蒙亮的时候，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段检查监控车间开封探伤工区已经喧闹起来。工长胡文亮和7名工友做好疫情防护后，迅速整备仪器，坐上工程车前往70公里外的陇海线圃田车站，该站就是中欧班列（郑州）始发站。

探伤工他们的任务是对圃田站线路进行钢轨探伤作业，及时排查消除安全隐患，确保恢复常态化开行的中欧班列（郑州）运行通畅。

新冠肺炎发生以来，圃田站担负着防疫物资运往武汉的重要任务，装有大批防疫物资和生活物资的货车在这里集装编组，驰援武汉。中欧班列（郑州）2月16日常态化开行后，作为中欧班列（郑州）的始发站，这里变得更加忙碌起来。

上午10时整，胡文亮和工友们到达作业地点。在清点工机具，对作业可能遇到的安全风险作出防范预案后，一行耀眼的“黄马甲”便开始推着探伤仪在轨道上缓缓滑动。

11时13分，一声刺耳的报警让胡文亮立刻警觉起来。他停下脚步，左手握着仪器扶手，右手按着仪器，前后反复推拉，找寻异常波形。工友王彦书迅速配合他，俯下身子用手指在轨头下颚处慢慢摸索；随即又拿出一把钢丝刷，在轨头下颚反复刷，刺耳的报警声再次响起。胡文亮眉头紧皱，两眼紧盯铁轨隐患处。“这应该是常年积累的锈蚀导致的伤损，快通知维修工区加固处理！”

11时50分，经过30分钟的抢修，出现损伤的道岔加固作业顺利完成。胡文亮紧皱的眉头稍稍有些舒展：“设备伤损再小，如果不仔细检查，也会给安全带来极大隐患。”

12时55分，当天的探伤作业结束。胡文亮回到工区，作为班组党支部书记的他，主动留守值班：“现在中欧班列恢复常态化开行了，我再分析一下探伤数据，不能出纰漏。”胡文亮说。

郑报全媒体记者 张倩 通讯员 李中华 文/图